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47万元到57万元,全新普拉多低调开启预售,“神车”不神了?

发布时间:2024-04-13 09:30   内容来源:易车网   责任编辑:樊华      阅读量:17481   

随着中国高端越野车的崛起,再加上福特烈马即将上市,曾经的“一代神车”普拉多,价格竟然直接崩盘。在二手市场,2016-2017年的普拉多2.7L,价格从30万左右降到了24万以内;同年份的普拉多4.0L V6版本,价格也从40-50万降低到了35万以内。

而在中国品牌的新能源汽车开启“价格战”之际,一汽-丰田也低调开启了全新普拉多的预售。

新车预售价格在47万元到57万元之间,显而易见:一汽-丰田仍然指望全新普拉多延续自己的“高价神话”。

但是在笔者看来,价格高昂的全新普拉多,已经很难在市场上有大作为。

接下来,我们就从产品力的维度,去解析全新普拉多到底值不值得买。

第一,全新普拉多的确变得更好看了

复古审美思潮正在全面影响当下的越野车市场,坦克300、方程豹 豹5、福特烈马以及今天的主角全新普拉多都在走这条复古之路。

客观来说,坦克300、方程豹 豹5甚至是断档二十多年的福特烈马,它们在设计方面,都只是“为了复古而复古”,并没有车系的传承性。

但全新普拉多不一样,丰田Land Cruiser家族延续了数十年之久,甚至LC70系这样的不死鸟车型,在今天还在推出着新的版本。全新普拉多采用了方盒子的车身造型,并且拥有圆形车灯和方形车灯两种外观可选。

而这样的复古外观设计,其实是借鉴了丰田LC70家族的经典特征。全新普拉多的保险杠、翼子板以及轮拱造型,无不透露着LC70等老式丰田越野车的设计风格。

所以单从设计角度来说,笔者对全新普拉多的评价还是比较高的。它既拥有设计的传承性,同时也迎合着复古的“新潮流”。如果说前两代普拉多只适合中年男人,那么全新普拉多将走向更年轻的市场,满足年轻消费者的审美喜好。

第二,告别V6,拥抱更强的油混动力

老款普拉多启动时,硅油风扇和V6发动机的轰鸣,给我留下了非常深刻的印象。

家父曾拥有过一段时间普拉多4.0,每次启动车辆的时候,几乎半个小区都能听到这台大家伙的怒吼。而在车辆行驶的时候,1GR发动机有着源源不断的动力,让人能够直观感受到这台大家伙的强壮。

而今,在这个讲究“环保”的时代,大排量多缸数自吸发动机变得罕见起来。

一汽-丰田引入的全新普拉多,全系配备i-Force Max 2.4T超级混动系统。

简单来说,这就是一套基于P2结构打造的混动系统。在2.4T 直列四缸发动机和8AT变速箱之间,配备了一颗驱动电机,能为系统提供48Ps马力。在油电融合之下,全新普拉多的最大马力为330Ps、峰值扭矩为630N·m。

虽然损失了V6发动机的轰鸣,但全新的2.4T超级混动系统实现了性能的大幅度升级。

不过,横向对比来看,同样是配备P2混动结构的坦克700 Hi4-T,不仅售价比全新普拉多更低。同时,坦克700 Hi4-T可是实打实地配备了3.0T V6变速箱,而且综合性能也很不错。

至于两者的取舍,可以这样来看:

偏执于V6发动机的消费者,并且预算更低的话,可以选坦克700 Hi4-T;而喜欢高颜值,并且就是对普拉多有情怀的消费者,就建议直接入手全新普拉多了。

第三,托森当道,全新普拉多越野能力依旧

在全新普拉多上,最吸引我的一点,就是这款车的越野性能依旧强悍。

基于TNGA-F非承载式平台,全新普拉多保留了经典的托森差速器。

而托森差速器,可以说是实现全时四驱能力的核心。相较于多片离合结构组成的适时四驱系统,托森全时四驱的稳定性、可靠性强了可不止一星半点。

另外,全新普拉多基于新的平台打造,其底盘结构也实现了一定程度的优化。

新车的大梁采用了全新的拼接冲压工艺,实现了轻量化与强度的双向提升。而且,在这款车上,还引入了SDM防倾杆断开技术。

简单来说,在车辆脱困、越野的时候,防倾杆可以断开,从而延长避震系统的上下行程,可以让车轮在复杂的地形条件下获得较好抓地力;而在公路行驶时,防倾杆连接,从而使得底盘更加平稳,操控更舒适。

第四,全新普拉多的价格有竞争力吗?

在去年的时候,网络上有传言:“全新普拉多的入门售价为36万元”。

笔者虽然知道这款车的最终定价不太可能这么低,但对此也保留了一定的期待。

不过在新车正式开启预售之后,看到47万-57万的预售价,我还是立马清醒了过来:“看来,普拉多只是一个梦而已……”

客观来说,如果不考虑到“情怀”等因素,全新普拉多的价格其实并没有太大的竞争力。

这款车的核心优势,在于出色的设计以及丰田对于品质的保证。但是论发动机、论动力性能的话,这款车的表现其实还不及三十多万的坦克500 Hi4-T。

那么很显然的一个问题,就是在目前的高端越野市场,全新普拉多已经不再是独角兽车型。坦克500、坦克700乃至于福特烈马,都有可能对全新普拉多造成冲击,并且瓜分它的市场蛋糕。

对于消费者而言,我的意见是还可以观望一段时间。在上市初期,全新普拉多大概率是不会有终端优惠的,甚至可能还会降价,而在这个时间内购买显然不是一个明智的选择;如果在后期,该车的销量可能会受阻,那么待到终端优惠幅度较大的时候,再进行购买,显然会更加划算。

结语:

普拉多“消失”的这几年里,国内的中高端越野车市场已经出现了翻天覆地的变化。自主品牌、美系品牌的崛起,抢占了丰田在细分市场内的生存空间。笔者预测:全新普拉多在上市后,销量虽然不会太低迷,但想要延续七八年前的“加价盛况”,几乎是不可能了。

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